En RecambiosXenon nos especializamos en la reparación y reconstrucción de faros delanteros originales de alta gama. Hoy os mostramos, paso a paso, cómo restauramos por completo un faro Mercedes-Benz Clase E W212, versión con tecnología Bixenon D1S con sistema AFS e ILS, correspondiente a los modelos fabricados entre 2009 y 2013.
Este modelo de faro es habitual en las versiones más equipadas del W212, con sistema de iluminación inteligente (ILS) que adapta la luz al entorno, y tecnología AFS (Adaptive Front-lighting System), lo que hace que la reparación requiera extrema precisión.
Diagnóstico inicial
El faro nos llega visiblemente deteriorado: la tulipa se encuentra amarillenta, opaca y con marcas de desgaste. El interior presenta suciedad acumulada y el sistema de proyección está afectado. También se identifica un daño físico en la carcasa trasera, lo que podría afectar a la estanqueidad y ventilación.
Evaluación de componentes traseros
Desmontamos el faro para comprobar el estado del módulo de control (balastro), conectores y sistemas de ajuste. Se observa gran acumulación de polvo y suciedad. Algunos elementos electrónicos presentan signos de oxidación superficial. Se desatornilla y retira el módulo electrónico para limpiar correctamente la carcasa y preparar su sellado.
Apertura del faro
El faro se abre con cuidado aplicando calor controlado, para ablandar la junta sin dañar la carcasa. Una vez abierto, se retira la lente deteriorada y se limpian todas las superficies interiores. Se aprovecha para limpiar conductos de ventilación y verificar la integridad de la carcasa.
Restauración del sistema óptico
Procedemos al desmontaje completo de las ópticas: reflector, lupa bixenón y el módulo de LED laterales. Se limpia cada componente, se pule el reflector y se sustituye la lente del proyector por una nueva compatible con el sistema Bixenon. También se repasa la alineación de los mecanismos de regulación de altura y giro.
Sustitución de la pantalla
Instalamos una nueva pantalla de policarbonato de alta calidad, totalmente transparente y resistente a rayos UV, homologada para uso en carretera. Esta nueva pieza mejora enormemente la estética y garantiza una iluminación adecuada.
Montaje final
Sellamos el faro con una junta nueva de butilo de alta densidad para garantizar total hermeticidad. Una vez montado, se realiza una prueba de funcionamiento, verificando tanto el sistema Bixenon como el AFS y la parte de iluminación lateral. Finalmente, se ajusta la altura del haz luminoso según los parámetros del fabricante.
Resultado final:
El faro ha sido completamente restaurado: desde la parte estética exterior hasta la funcionalidad completa de sus sistemas electrónicos. Ahora, está listo para ser montado en el vehículo y ofrecer el mismo rendimiento que una óptica nueva original.
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