En esta edición del blog de RecambiosXenon os traemos el paso a paso de la restauración completa de un faro delantero BMW Serie 5 G30 LCI, versión FULL LED, perteneciente al modelo 2020-2022.
Este tipo de faro se caracteriza por su distintivo diseño con doble óptica hexagonal y un sistema completamente LED, incluyendo luz de cruce, luz de carretera, intermitente dinámico y DRL (luz diurna). En este caso, el trabajo realizado consistió en restaurar el faro tras una avería que afectaba a su cableado interno y componentes ópticos.
Diagnóstico y desmontaje inicial
El primer paso fue comprobar el estado del faro en banco. Tras alimentarlo, detectamos fallos en iluminación parcial y la falta de comunicación con la centralita del vehículo. Esto nos indicó una posible interrupción o daño en el cableado interno.
Apertura del faro
Procedimos a abrir la carcasa del faro. Este modelo utiliza sellado por termosellado, lo cual requiere aplicar calor controlado y herramientas específicas para evitar dañar las pestañas de cierre.
Una vez abierto, se retira la lente frontal para acceder al interior.
Revisión interna y cableado
Con la carcasa ya abierta, desmontamos los componentes uno a uno y empezamos a revisar el estado del cableado. Como se puede observar, los conectores interiores presentaban signos de sobrecalentamiento y cortes.
Sustituimos todo el cableado afectado y restauramos las conexiones con soldadura de estaño y funda termorretráctil para asegurar aislamiento y durabilidad.
Montaje de los módulos ópticos
Reinstalamos los dos módulos ópticos principales (luz de cruce y carretera), asegurándonos de alinear correctamente cada proyector en su posición original para no afectar la regulación del haz de luz.
Reconstrucción del sistema DRL y embellecedores
Después de colocar los proyectores, montamos el sistema de DRL, las lentes exteriores decorativas y el difusor de intermitente dinámico, que forman el diseño visual distintivo del faro G30 LCI.
Montaje final y sellado
Una vez completado el montaje interno, limpiamos la lente exterior y procedimos al cierre del faro. Aplicamos sellador nuevo para garantizar estanqueidad y evitar futuras filtraciones de humedad.
Prueba final de funcionamiento
Con el faro ya cerrado, realizamos una prueba completa del sistema. Todos los módulos respondieron correctamente: DRL, intermitente, luz de cruce, carretera y conectividad de señal.
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